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La monoplace nouvelle génération

En 2017, la voiture proposée aux pilotes, en collaboration avec Signatech Automobiles, a fait l’objet de nombreuses évolutions techniques, notamment dans le domaine de l’aérodynamique avec un nouveau nez et un extracteur arrière, ainsi que sur les trains roulants avec l’apport d’une barre antiroulis arrière. Le gain en performance est estimé à 2 secondes au tour.

 

Descriptif technique 

Chassis
Monocoque carbone norme F3 FIA
- Châssis utilisant comme en F1 la "Technologie sans quille"
- Large cockpit pour pilote de 1.50/50kg à 1.90m/100kg
- Aérodynamique réglable

Dimensions / Poids / Capacités
- Empâtement : 2630 mm
- Voie avant-arrière : 1486-1436 mm
- Réservoir carburant : 43 litres (compatible bicarburants)
- Poids : 470 kg

Moteur
Renault K4 MRS 1600 cm3
- Puissance maxi : 160 ch à 7300 tr/mn
- Couple maxi (Nm) : 163 Nm à 5800 tr/mn

Acquisition de données
Système d'acquisition Motec avec de nombreuses entrées de mesure dont braquage volant, pression de freins et accélérateur

Trains / Suspensions

- Avant : Push rod, mono combiné ressort-amortisseur
- Arrière : Push rod, double combiné ressort-amortisseur

Freins

Etrier 6 pistons, disques 257x12 mm
- Pédalier ajustable avec répartiteur réglable au tableau de bord

Roues
- Monoblocs aluminium à fixation centrale
- 8x13 à l'avant et 10x13 à l'arrière
- Pneus Kumho 18-53/13" 22-54/13"

Transmission
- Boîte de vitesse 5 rapports AV à crabots
- Commande séquentielle avec coupure électronique
- Commande au volant

Électronique
Boîtier Motec et tableau de bord digital
Accélérateur
Système fly by wire

 
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