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Top Jeunes FFSA

Test Physiques

Test cardiovasculaire de Luc Léger : test suivant un protocole aujourd’hui reconnu  dans le monde entier, permettant d’obtenir une estimation du Vo2 max, soit la capacité maximale d’oxygène que le pilote est capable d’utiliser lors d’un effort intense. Les résultats permettent de proposer un programme de course individualisé.

Test souplesse : mesure de l’équilibre des chaînes musculaires, permettant d’orienter le travail de préparation physique vers du travail de compensation ou directement vers de l’optimisation de la performance. Il permet de prévenir des blessures liées à un entraînement inadapté.

Test gainage : permet de contrôler l’équilibre antéro-postérieur au niveau de la sangle abdominale. Deux tests reconnus par le milieu médical sont utilisés : les tests de Shirado et Sorensen. Selon les résultats, l’équipe de la FFSA Academy oriente le renforcement musculaire vers les points faibles. Le dos du pilote est très sollicité, il subit vibrations, secousses, et chocs répétés et sert en même temps à prendre de nombreuses informations pour l’ajustement du pilotage. C’est la raison pour laquelle cette zone doit donc être correctement préparée. 

Test force et endurance de force des membres supérieurs : les membres supérieurs, selon les catégories, peuvent être fortement sollicités et consommer jusqu’à 70% du VO2 max global lors du pilotage de certaines véhicules de compétition. Ce groupe musculaire doit donc être préparé en accord avec la catégorie au sein de laquelle évolue le pilote.

Force maximale isométrique du cou et relation force/vitesse : pour les jeunes pilotes de monoplaces, la transition entre la formule Renault 2L et les catégories supérieures est très  difficile  au  niveau  de  la  colonne  cervicale.  Ils  subissent  régulièrement  3.5  G,  soit environ 320 N, à tenir une  dizaine  de  fois  dans  un  tour. L’outil  mis  en  place  par la FFSA Academy  permet  de  contrôler  le niveau de force du pilote et de mesurer le temps mis pour atteindre son niveau de force optimale. Les résultats permettent ainsi d’orienter le travail de préparation du pilote, soit vers la force ou vers l’explosivité.

Force explosive membres inférieurs : ce test permet d’évaluer la rapidité du pilote avec le membre inférieur, sa « vitesse pédalier » ou « d’attaque de frein ».
Mémorisation pression de frein : la mémorisation sensorielle permet au pilote de remettre à chaque repère une pression frein identique ou adaptée à la situation. La FFSA Academy a mis en place un cockpit permettant de travailler ce paramètre avec des sensations pédales identiques à une vraie voiture de course. Cet appareil permet également de contrôler la capacité du pilote à reproduire ces pressions sur fond de fatigue en gardant le maximum de précision.

 
Tests Bio-Informationnels

Vitesse de réaction : la vitesse de réaction à des signaux visuels est très importante en sport automobile. Le mur de vitesse de réaction permet aussi de voir comment le pilote maintient sa réactivité dans la durée. En croisant toutes ces données, l’équipe de la FFSA Academy est en mesure d’émettre un avis sur les qualités d’attention et de concentration de chaque pilote. En le plaçant en situation de stress, il est également possible de mesurer l’impact de l’activité cardio-vasculaire sur sa réactivité.

Mémorisation/Dissociation : la mémorisation des repères, ainsi que la capacité à dissocier le regard et l’attention du système proprioceptif est une qualité fondamentale en sport automobile. Un test d’équilibre avec lecture simultanée d’informations sur le mur permet d’évaluer cette qualité.

Coordination œil/mouvement : afin d’évaluer la qualité du pilote à ajuster chaque geste en relation avec un signal visuel, la FFSA Academy utilise un outil très connu dans le milieu de la rééducation fonctionnelle, le « Mr CUBE ». Ce test met simultanément les qualités de concentration du pilote à rude épreuve. Six exercices différents avec maintenant une base de données permettant de situer le pilote par rapport à l’élite de la discipline.

 
Tests Médico-Sportifs

- Les tests podologiques permettent de déceler d’éventuels problèmes aux pieds et de conseiller des semelles correctives. Leur réalisation en amont du travail physique et de la mise en œuvre d’un programme de course à pieds est essentielle, pour éviter différentes pathologies musculaires ou tendineuses.

 - Réalisés sous forme d’entretiens avec une psychologue du sport, les tests psychologiques permettent de déterminer le profil du pilote et de connaître ses besoins en matière de gestion de stress, afin de l’accompagner dans la recherche de solutions lui permettant d’être dans un état émotionnel favorable lors des compétitions.

 

Tests Techniques

Réalisés sur les pistes terre et asphalte du Mans, au volant de Tractions Clio 3, ces tests permet d’observer et de mesurer les capacités du pilote dans diverses situations créées par les formateurs de la FFSA Academy, et ainsi observer sa capacité à :

- Adapter  sa  position  de  conduite  idéale  dans chaque véhicule (distances dos/main, dos/pied - calage à l’aide du pied gauche)

- Faire appel à ses connaissances techniques (choix et mise en place des trajectoires, connaissance de la dynamique de l’auto, talon pointe si nécessaire)

- S’adapter  rapidement  à  chaque  véhicule  (trouver les limites du pneumatique sur un terrain composé d’adhérences multiples, être capable d’estimer où se situe l’efficacité de pilotage sur les zones tests, de répéter précisément une action de  pilotage – sur un  même  exercice,  en  restant aux limites de l’efficacité – de provoquer ou enrayer une perte d’adhérence.

- S’adapter  rapidement  aux  adhérences multiples lors de freinages (exercer  la  bonne  pression  de frein initiale, gérer un freinage aux limites du blocage, trouver  rapidement  le  freinage  adapté  en lien  avec  la  ou  les  adhérences,  ainsi  que  le comportement  du  véhicule  souhaité  en  entrée de virage).


 
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